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格安レンタカーはどこで比較すればよいか？

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　本日はエルクコーポレーション <9833> が注目される、キヤノンマーケティングジャパン <8060> がエルク社を1株670円でTOB（株式公開買い付け）すると発表した。

　今回のTOBには事前に両社の合意を得ており、エルクコーポレーションも同意していると発表されている。4月21日の終値は390円、TOB価格670円までかなりの上値余地があることから買いが殺到すると予想される。（編集担当：山田一）

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　［ボストン　２１日　ロイター］　米資産運用大手ブラックロック＜BLK.N＞が２１日発表した第１・四半期決算によると、調整後の営業利益は８億１９００万ドル（１株当たり２．９６ドル）となり、前年同期の７億２７００万ドル（同２．４０ドル）から約１３％増加した。

　顧客資金の流入が増加し、トムソン・ロイター・エスティメーツがまとめたアナリストの一株当たり利益予想は２．７５ドルだった。

　フィンク最高経営責任者（ＣＥＯ）はアナリストとの会合で、高リスクの株式やオルタナティブ資産に投資するファンドに対する選好度が第１・四半期を通して高かったと指摘。こうした流れは４月に入っても続いているとした。

　ブラックロックが運営する「アイシェアーズＭＳＣＩ日本インデックスファンド」だけでも、日本は震災から復興するとの期待から、３０億ドルの投資資金を集めた。

　フィンクＣＥＯは「２０１０年第３・四半期からフィクストインカムから株式への資金のシフトが見られた。その動きが加速している」と述べた。

　同ＣＥＯによると、４１０億ドルの規模を持つ新興国市場を対象とした上場投資信託（ＥＴＦ）は２０１０年を通して資金の流出が見られたものの、ここ数週間で「数１０億ドル規模」の資金流入があった。

　第１・四半期の長期ファンドへの資金の純流入は３４７億ドル。運用資産は前年同期比８％増の３兆６５００億ドルとなった。

　２１日の取引でブラックロックの株価は前日比２．７％高の５．１６ドルで引けた。

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　シャープは２１日、三重県亀山市の亀山第２工場で、中小型液晶パネルの量産を年内に始めると発表した。スマートフォン（高機能携帯電話）やタブレット端末向けの需要増に対応する。同工場では大型テレビ用の液晶パネルを製造しているが、一部ラインを改造して生産する。

　生産する中小型パネルは、アモルファスシリコンの代わりに酸化物半導体を世界で初めて採用し、薄膜トランジスタの小型化や省エネ化を図ったという。

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　国土交通省交通政策審議会の中央新幹線小委員会（家田仁委員長）は２１日、ＪＲ東海のリニア中央新幹線整備計画について、同社が主張していた東京と名古屋をほぼ直線で結ぶ「南アルプスルート」の採用などを認めた答申案をまとめた。小委は一般の意見も聞き、５月中に国交相に答申。国交相は整備計画を決定し、建設を指示する。

　これまでの議論では東京−名古屋間のルート選定をめぐり、ＪＲ東海が直線ルートを主張したのに対し、長野県などが県内を大きく迂回（うかい）する「伊那谷ルート」や「木曽谷ルート」の採用を求め、対立してきた。小委員会は昨年、費用対効果の点で直線ルートが妥当と結論づけ、今回の答申案でも支持した。

　一方、東日本大震災の発生後は超電導リニア方式の耐震性などが議論の的になった。ＪＲ東海側は、現在の新幹線と同様に地震発生から９０秒程度で停車できることや、各種の安全策で脱線しにくいことなどを強調。委員会もこれを認め、答申案では「在来新幹線と比べ安全確保上の大きな利点がある」とし、リニア整備の意義を強調した。

　焦点だった途中駅の整備費用については、ＪＲ東海側が自治体の全額負担を求めているのに対し、答申案は「国の関わり方も含めて調整が行われることが望まれる」とするにとどめ、具体的な負担割合などには踏み込まず、火種を残す形となった。

　大阪までの早期開業をめぐっては「具体策を検討すべきだ」との付帯意見を付けたが、ＪＲ東海側は資金事情などを含めて慎重姿勢をみせている。

　リニア新幹線は最高時速５００キロ、東京−名古屋を約４０分、東京−大阪を約６７分で結ぶ。２０１４年に着工し、２７年に東京−名古屋間で開業、４５年に大阪まで延伸する計画。建設費用約９兆円はＪＲ東海が負担する。

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